民航局為何禁止攜帶無3C標識充電寶登機，一文看懂電池產(chǎn)品相關測試證書
2025-07-10
日前，中國民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
為何發(fā)布緊急通知？
中國民航局有關部門負責人表示，發(fā)布這項緊急通知有多方面考慮：
一是今年以來，全球民航發(fā)生多起由旅客攜帶充電寶引發(fā)的不安全事件。1月28日，一架釜山航空的飛機由于旅客行李中的充電寶引發(fā)火災事故，致使飛機行李架燒穿，機體嚴重受損。3月20日，香港航空一架杭州飛往香港的飛機，行李架中的充電寶燃燒導致行李架起火，后航班備降至福州長樂機場。截至目前，2025年中國民航已發(fā)生15起旅客充電寶起火冒煙的事件，給航空安全和旅客生命財產(chǎn)造成了嚴重威脅。
二是充電寶中含有的鋰電池具有固有的危險性（充電寶一般由可充電鋰離子電池組構成）。鋰電池一旦受到外部因素干擾，如高溫、擠壓、碰撞等，極易引發(fā)內(nèi)部短路，進而產(chǎn)生大量熱量。當熱量積累到一定程度，可能引發(fā)電池的熱失控，導致起火、爆炸，且過程具有起火快、威力大、撲滅難等特點。
三是電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。近期，國家市場監(jiān)管總局通報移動電源質(zhì)量國家監(jiān)督抽查情況，在抽查的149批次移動電源中發(fā)現(xiàn)有65批次產(chǎn)品不合格，不合格率占比達43.6%。目前，市場上充電寶的生產(chǎn)廠家眾多，一些假冒偽劣的充電寶內(nèi)部電池的電解液質(zhì)量差、隔膜性能不佳，容易出現(xiàn)漏液、短路等問題。有的充電寶在設計和制造過程中未充分考慮安全保護措施，缺乏有效的過充、過放、短路保護功能，在使用時存在較大安全隱患。如果這些質(zhì)量不過關的充電寶被攜帶上飛機，將極大增加航空運輸安全風險。
什么是3C認證？
“3C”是英文“China Compulsory Certification”的縮寫，即“中國強制性產(chǎn)品認證”。是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產(chǎn)品質(zhì)量管理而實施的一種產(chǎn)品合格評定制度。
強制性：列入《強制性產(chǎn)品認證目錄》的產(chǎn)品，必須通過認證并標注3C標志后，才能出廠、銷售、進口或在其他經(jīng)營活動中使用。
覆蓋范圍：涉及電子電器、汽車、玩具、醫(yī)療器械、安防產(chǎn)品等多個領域，比如手機、電腦、家用電器、汽車零部件等常見產(chǎn)品多需經(jīng)過3C認證。
作用：通過統(tǒng)一的標準和檢測，確保產(chǎn)品符合安全、電磁兼容等方面的要求，保障消費者權益和公共安全。
簡單來說，3C認證就像給產(chǎn)品貼上的“安全通行證”，有這個標志的產(chǎn)品，在安全等關鍵性能上經(jīng)過了權威機構的認可。
充電寶僅有3C認證夠不夠
有了3C認證標識，充電寶可以作為手提行李登上飛機，然而，當電池產(chǎn)品作為貨物運輸時，有著更為嚴格的要求。生產(chǎn)商們想要將電池產(chǎn)品運送到消費者、下游廠商手中，還需要一份電池UN38.3測試證書和貨物運輸條件鑒定書。
電池產(chǎn)品無論是通過飛機、輪船、火車、汽車運輸，都要面臨復雜的運輸工況。UN38.3測試正是模擬了運輸過程中可能遭遇的高空低壓、高低溫、振動、沖擊、外部短路、擠壓或撞擊、過度充電和強制放電等場景，以測試電池的安全性能。電池產(chǎn)品通過UN38.3測試，相當于在出廠合格的基礎上，再增加了一層運輸安全的保障。
貨物運輸條件鑒定書則指明了貨物可能具有的危險性、適用的包裝等級以及需要粘貼的標記標簽等，降低了運輸過程中因為操作不當而引發(fā)事故的可能性，是承運人和托運人識別貨物危險性的必要文件。
必要時，電池產(chǎn)品包裝件還應通過1.2米跌落測試和3米堆碼測試，以保證包裝件不會因為跌落和堆疊而導致包裝破損。
